Déclinée en trois versions 4S, Turbo et Turbo S, elle peut accumuler jusqu’à 761 ch de puissance et 463 km d’autonomie. Inspirée par le concept Mission E révélé en 2015, la Porsche Taycan est commercialisée depuis fin 2019 à partir de 108.632 euros.
Arborant une carrosserie composée d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC).
Son design s’inspire du concept Mission E qui lui même offre des similitudes avec la 918 Spyder, l’arrière évoquant la 911.
Même de l’intérieur, la Taycan s’inspire beaucoup de la Mission E. Capable d’accueillir jusqu’à quatre passagers, l’habitacle se remarque par 5 écrans différents écrans :
– L’écran central supérieur de 10,9 pouces, tactile, pour le multimédia ou informations de la voiture.
– Les compteurs numériques de 16 pouces, non tactiles, pour les données essentielles (vitesse, autonomie, etc)
– L’écran arrière central, tactile, gérant la climatisation.
– L’écran central inférieur de 8,4 pouces, tactile, gérant la climatisation 4 zones.
– L’écran passager de 10,9 pouces, non tactile.
Considérée comme l’anti-Tesla, La Porsche Taycan n’a pas à rougir face à son concurrent Américain.
Detlev von Platen, le directeur des ventes et du marketing chez Porsche AG, explique:
“Nous constatons des tendances positives, même si nous avons continué de ressentir les effets de la crise au deuxième trimestre, en particulier aux États-Unis et en Europe. Le facteur crucial a été le mois d’avril, lorsque presque tous les centres Porsche étaient fermés”, et continue “De plus, le deuxième trimestre fut très solide en 2019, la période de comparaison est donc délicate. Nous restons toutefois confiants et débordons d’énergie pour relever les défis au second semestre. Le développement positif continu en Chine et sur d’autres marchés asiatiques.”
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