Présentée le 17 septembre dernier à San Francisco, cette première voiture électrique signée Audi a entamé ses premières livraisons début 2019.Plus de 400 km d’autonomie en cycle WLTP, l’Audi e-tron est le premier SUV 100 % électrique de la marque allemande.

Motorisation du Audi e-tron
Très inspiré de l’Audi e-tron quattro concept, présenté lors de l’édition 2015 du salon de l’automobile de Francfort, l’Audi e-tron fait appel à deux moteurs électriques, un par essieu. Assemblés à Györ, en Hongrie, ces moteurs proposent deux modes de fonctionnement :
• En Mode boost, les deux moteurs électriques délivrent leur puissance maximale, soit 300 kW et 664 Nm pour un 0 à 100 km/h franchi en 5.7 secondes. En pratique, la répartition est la suivante : 135 kW et 309 Nm pour le moteur avant et 165 kw et 355 Nm pour l’arrière. Attention, la durée du mode boost est limitée à 8 secondes.
• En mode classique, les deux moteurs délivrent jusqu’à 265 kW de puissance et 561 Nm de couple. Dans ce premier cas, la puissance du moteur avant se limite à 125 kW et 247 Nm et celle du moteur arrière à 140 kW et 314 Nm pour un 0 à 100 km/h franchi en 6.6 secondes.

Les deux versions sont déclinées en trois niveaux de finitions dont la liste des équipements est listée ci-dessous :
e-tron (base) : suspensions adaptatives, sellerie tissu, jantes alliages 19 pouces, Virtual cockpit, climatisation automatique bizone et navigation GPS.
Avus : sièges sport, planche de bord en cuir, sièges avant électriques chauffants, recharge par induction pour smartphone ainsi qu’une panoplie d’assistance à la conduite (régulateur adaptatif stationnement semi-automatique, aide au maintien dans la voie).
Avus Extended : climatisation quadri-zones, sièges arrière chauffants, dispositif d’affichage tête haute, toit ouvrant, feux matrix à LED et système audio Bang & Olufsen, la finition Avus extended débute à partir de 106.400 €.
Edition One (uniquement version 55) : roues de 21 pouces teinte bleu Antigua, rétro-caméras

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